Česta pitanja — pokušaćemo da damo odgovor na neka od njih.
Šta je to autogas, butan, plin?
LPG je internacionalna skraćenica od „Liquefied Petroleum Gas", koja u prevodu znači Tečni Naftni Gas — naša skraćenica je TNG, ili popularno autogas. Sastoji se od mešavine propana i butana u određenom odnosu. Odnos (procenat) propana i butana zavisi od godišnjeg doba i različit je za zimski i letnji period. Kod nas je ustaljen naziv „gas" ili „butan".
Autogas je alternativno gorivo koje je trenutno najekonomičnije za eksploataciju automobila, a uz to je ekološki čisto gorivo, za razliku od benzina i dizela. U autogas spada i CNG (zemni gas, metan), ali je kod nas slabo zastupljen u eksploataciji, za razliku od nekih drugih država (Italija), gde je procenat vozila sa pogonom na autogas skoro pola-pola u autogas populaciji. Problem predstavlja nedostatak punionica za CNG kod nas.
Koja vozila mogu koristiti autogas?
Postoje neki izuzeci kojih trenutno ne mogu da se setim. Sva vozila koja imaju SUS motor mogu koristiti pogon na autogas — samo je pitanje cene opreme i isplativosti investicije. Da, može i na dizel motore; ako vam kažu suprotno, potražite bolji servis.
Tehnologija gasnih uređaja je danas na nivou modernih automobila, tako da se najnovijim generacijama gasnih uređaja (sekvencijalno ubrizgavanje) mogu opremiti svi tipovi najnovijih automobila, i sa plastičnim usisnim granama. Prednost ovog sistema je vrlo mala razlika u odnosu na performanse vozila kad se vozi na benzin — oko 2 procenta.
Da li je autogas štetan za motor?
Ne — ako serviser kaže drugačije, obiđite ga u širokom luku. Najčešća dilema je da li se habaju karike jer je gas navodno „suv". Kad mehaničar odvali takvu glupost, znači da pojma nema o radu motora.
Naprotiv, po testovima proizvođača gasnih uređaja i motora, produžava se radni vek motora za najmanje 30 %. Gas sagoreva u motoru bez ostatka i zato nema čađi koja prlja ulje i taloži se na sklopovima motora — time je omogućeno da ulje radi svoj zadatak, a to je da podmazuje i hladi motor. Čistije ulje, bez primesa čađi i sumpora, produžava vek motoru.
Kakve su vozne osobine automobila na gas?
Kod standardnih gasnih uređaja gubitak snage je do 10 %. Nestručnom instalacijom uređaja ovaj procenat se znatno uvećava — i zbog toga se često čuje da auto na gas ide znatno slabije. Sa pravilno ugrađenim uređajem snaga je manja toliko da se to ne oseti u normalnoj vožnji. Ako se ugradi uređaj najnovije generacije, gubitak snage je do 2 %.
Potrošnja autogasa je veća od potrošnje benzina — u praksi 10 do 20 %, u proseku oko 12 %. Zavisi od uslova vožnje, ispravnosti uređaja i vozila, i načina vožnje.
Kakva je sigurnost autogas uređaja?
Današnji uređaji su dovedeni do nivoa sigurnosti koji daleko nadmašuje benzinsku instalaciju na automobilu. Rezervoar je napravljen od kvalitetnog čeličnog lima debljine 3 do 4 mm. Rezervoari su atestirani na pritisak od 60 ili više bara, a sigurnosni ventil reaguje na 30 bara. Radni pritisak pri normalnim okolnostima je malo viši nego u bojleru za toplu vodu.
Na ventilu koji se nalazi na rezervoaru, pored sigurnosnog ventila, nalaze se još dva ventila koja reaguju zatvaranjem gasa ako dođe do pucanja (kidanja) cevi kroz koju se gas sipa u rezervoar ili se doprema do motora. Takođe je na njemu i sigurnosni ventil koji onemogućava punjenje rezervoara više od 80 % nazivne zapremine — ovo je potrebno da bi na ekstremno visokim temperaturama gas imao prostora gde da se širi.
Po propisima, punjenje rezervoara vrši se spolja, tako da nema nikakve mogućnosti da se gas nađe unutar kabine. Posebna konstrukcija zaštitne kutije ventila na rezervoaru omogućava izbacivanje svake količine gasa u atmosferu koja bi nastala eventualnim reagovanjem sigurnosnog ventila.
Eksplozija autogasa je moguća samo u koncentraciji od 2 do 9 procenata u odnosu na zapreminu vazduha. To je na otvorenom prostoru, gde se automobil kreće, prilično teško postići, tako da praktično nema opasnosti od eksplozije.
Šta raditi u slučaju sudara vozila?
Potrebno je zatvoriti ventil na rezervoaru, da bi se sprečilo eventualno lagano curenje gasa ako je došlo do lakšeg oštećenja cevi na instalacijama. Rezervoar je dovoljno čvrst da pretrpi velika mehanička oštećenja, a da pri tome ostane nepropustan. Instalacija je preživela u odličnom stanju u svim situacijama kada su rezervoar i multiventil propisno ugrađeni.
Da li je opasno parkirati u garaži?
Nije preporučljivo parkirati vozilo u manjim zatvorenim prostorijama. Ako je to neophodno, treba napraviti bar dva otvora u visini poda prostorije, da bi se omogućila ventilacija — jer je autogas teži od vazduha.
Izuzetak je ako se stavi ventil najnovije generacije, koji ima na sebi elektroventil kojim se zatvara rezervoar kad se motor ugasi. Tako opremljeno vozilo se može parkirati i u podzemnim garažama.
Da li se oseća miris gasa u automobilu?
Kad je uređaj pravilno montiran i podešen, gas nema šta da traži u kabini automobila ni oko njega. Neugodan miris se dodaje da bi se na vreme primetilo ako nešto nije u redu sa instalacijom. Sagoreli gas ima specifičan miris, i ako je jači, to je znak da ne sagoreva pravilno.
Kako se održava uređaj?
Autogas uređaj zahteva minimalno održavanje:
- Svakih 20.000 km ili jednom godišnje — kontrola instalacije.
- Svakih 50.000 km — servisiranje isparivača.
- Svakih 10.000 km — čišćenje ili zamena filtera za gas u elektroventilu (zbog nečistoće u gasu).
Zamena nekog dela se vrši po potrebi, ali je to vrlo retko — jer instalacija često nadživi motor.
Kako se pali vozilo zimi?
Kod vozila sa karburatorom može doći do otežanog starta motora na niskim temperaturama, mada se ispravan auto može upaliti na gas i na −20 stepeni.
Kod vozila sa injection ubrizgavanjem benzina nema tih problema, jer ta vozila uvek pale na benzin, a potom automatski prelaze na autogas pri postizanju određenog broja obrtaja ili temperature motora.
Zašto ugraditi gasni uređaj (prednosti)?
- Duži radni vek motora — oko 30 %.
- Povećana autonomija vozila za duplo (nekad i više).
- Ekonomska strana i ušteda u odnosu na benzin.
- Sa autogasom neće doći do pojave detonacije, koja je vrlo štetna za motor.
- Ekologija — vozila na autogas zadovoljavaju stroge standarde po pitanju izduvnih gasova.
Zašto ne ugraditi gasni uređaj (mane)?
- Smanjen prtljažni prostor (*)
- Ne mogu da smislim još neki racionalni razlog. Razloge tipa „moj auto malo troši, investicija je skupa" ne smatram racionalnim.
(*) Mada… Koliko često obarate sedište da bi nosili nešto veće? Pa jednom godišnje ili ređe.
Kad je sve tako fino, zašto svi ne ugrade gas?
Nemam jednostavan odgovor na ovo pitanje — tematika je kompleksna i vezana za industriju i ekonomske interese. Činjenica je da zemlje sa višim i nižim standardom (poput Italije i Bugarske) imaju populaciju automobila na autogas koja prelazi 70 %, dok se kod nas na ekologiju i uštedu gleda kroz prizmu nameta.